2018年沿海煤运还能愉快的玩耍吗?

2017年

环渤海港口禁止汽运煤集港，南方地区去产能导致这些地区煤炭产量出现萎缩，西煤东调铁路需求明显增加，运输出现偏紧。此外，受宏观经济触底企稳，工业用电量复苏，电厂日耗保持高位，促使下游用煤需求快速增长态势。去年，在沿海地区进口煤略有增加的情况下，我国主要港口发运煤炭7.27亿吨，同比增长12.9%。

2018年

我国经济继续保持稳中向好走势，能源消费保持回暖态势。预计经济形势运行总体平稳、稳中向好的态势，还将延续下去，主要消费腹地：华东、华南地区煤炭消费量继续保持增加态势。

国家要求做好安全高效先进产能释放工作，增加煤炭供应。煤炭产能释放还将加快，山西、内蒙等地煤炭生产和销售量将保持增长态势。“西煤东调”三大铁路线将继续发挥重要作用，大秦线有2000万吨的增量空间，运输数量将达到4.5亿吨；朔黄线增量空间有1000-2000万吨，运输数量将达到3.14或者3.24亿吨；蒙冀线增量空间有3000万吨，将达到7000万吨左右。“西煤东运”三大铁路线预计可增加煤炭运量6000-7000万吨运输增量，将为环渤海港口提供丰厚的煤炭资源。

三大铁路线的配套港口方面，去年秦港完成煤炭吞吐量2.15亿吨，而其最大运行能力为2.5亿吨，秦港还存在一定增量空间。今年，在资源和船舶运力有保障，以及港口机械设备完好率提高的情况下，预计秦港煤炭吞吐量将在去年的基础上增加1000-2000万吨。去年，黄骅港完成煤炭吞吐量1.93亿吨，超过了煤码头设计能力；今年，“准池-朔黄线”继续发力，黄骅港煤炭运量将继续保持增长态势，预计今年黄骅港能完成煤炭吞吐量2亿吨左右。去年，天津港完成煤炭吞吐量7980万吨，在禁止汽运煤集港的情况下，天津港到港资源有所减少，煤炭吞吐量大幅下滑；但是，随着与天津港相匹配的铁路线的加快建设，天津港煤炭吞吐量还有进一步增加的机会。今年，预计天津港煤炭吞吐量能达到9000万吨左右。

国投曹妃甸港、曹妃甸港煤二期、曹妃甸华能煤码头，以及曹妃甸华电煤码头，既是“大秦-迁曹线”的配套港口，也是蒙冀线的下水港口。今年，随着到港资源的增加，曹妃甸港四个煤码头的运输能力将得到发挥，四港煤炭吞吐量将保持增加态势。